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Ficha Técnica
Fiat Linea
FIAT LÍNEA
Más grande, mas cómodo. Creado por el Centro de Estilo Fiat en Italia, el nuevo Fiat muestra la originalidad en sus líneas limpias y fluidas, externamente e internamente un excepcional ejemplo del estilo italiano. Internamente presenta un ambiente sofisticado, cómodo y extremadamente funcional.
Su sistema dualogic (Transmisión Automatizada Dualogic) se puede usar como un automático tradicional o bien como uno manual, gracias a la posibilidad del accionamiento manual secuencial sin tener que pisar el pedal del embrague.
Un auto para disfrutar la conducción. Uno de los objetivos de Fiat Línea es su diseño de uno de los sistemas de suspensión más firmes de su clase. Así, se ha alcanzado la máxima comodidad para los pasajeros, una sujeción superior en carretera y la máxima sencillez de conducción. La forma especial del sistema de la suspensión permite una reacción dinámica rápida en las curvas. Gracias a las nuevas aplicaciones desarrolladas, la comodidad al volante se ha realzado por la absorción del impacto de las desigualdades de la carretera y un nivel óptimo de comodidad acústica en la cabina de pasajero.
| Composición: Línea |
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| MOTOR |
1.9 16V
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| Posición |
Transversal delantera
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| Número de cilindros |
4 en línea
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| Cilindrada total |
1838,6 cc
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| Relación de compresión |
10,35:1
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| Potencia máxima/régimen |
130 cv/5.750 rpm
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| Par máximo/régimen |
18,1 kgfm/4.500 rpm
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| Nº de válvulas por cilindro |
4
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| Aspiración |
Natural
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| Tapa de cilindros |
Aluminio
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| Árbol de levas |
1 en la culata
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| Accionamiento distribución |
Correa dentada
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| Encendido | |
| Electrónico digital incorporado al sistema de inyección | |
| Alimentación | |
| Combustible |
Gasolina
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| Inyección electrónica |
Multipunto secuencial indirecta
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| Dispositivos anti-polución |
Convertidor catalítico, sistema de control de emisiones evaporativas y recirculación de gases del carter
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| Sistema Eléctrico |
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| Tensión |
12 V
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| Bateria |
50 Ah
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| Transmisión | |
| Posición |
Incorporada a la caja
de cambio (con Dualogic®) |
| Número de marchas/comando |
5 hacia adelante y marcha atrás
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| Tracción | |
| Delantera con juntas homocinéticas | |
| Embgrage | |
| Monodisco en seco con mola a disco y comando hidráulico | |
| Sistema de frenos |
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| Comando |
Hidráulico con mando a pedal (ABS opcional)
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| De servicio |
Comando mecánico actuante en las ruedas traseras con compensación de desgaste
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| Delantero |
Discos ventilados (284 x 22 mm) con pinza fl uctuante
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| Trasero |
Discos sólidos (251 x 10 mm) con pinza fl uctuante
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| Suspensión delantera |
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| Tipo |
McPherson con ruedas independientes, brazos oscilantes ligados a una traviesa auxiliar, con barra estabilizadora
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| Amortiguadores | Hidráulicos, telescópicos de doble efecto |
| Suspensión trasera |
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| Tipo | Con ruedas semi-independientes, traviesa de torción de sección abierta |
| Amortiguadores | Hidráulicos, telescópicos de doble efecto |
| Dirección | |
| Tipo | Hidráulica con piñón y cremallera |
| Diámetro mínimo de giro | 10,9 m |


